隨著城市現(xiàn)代化的進(jìn)程，市政公用管道和檢查井的數(shù)量不斷增加，然而，檢查井施工質(zhì)量問題導(dǎo)致路面破損成為一個(gè)普遍存在的挑戰(zhàn)。這不僅影響了道路的美觀，還對(duì)行車安全和市民的生活產(chǎn)生了負(fù)面影響。本文通過太原市新晉祠路道路改造工程的實(shí)例，分析了檢查井施工中常見的問題，并提出了改進(jìn)市政瀝青混凝土道路檢查井施工技術(shù)的解決方案。

1.引言

隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，各類市政公用管道和檢查井的數(shù)量急劇增加。然而，檢查井施工的質(zhì)量問題導(dǎo)致路面出現(xiàn)破損成為一個(gè)普遍存在的問題。這不僅對(duì)城市的景觀產(chǎn)生了負(fù)面影響，還威脅到了行車安全和市民的日常生活。本文通過參與太原市新晉祠路道路改造工程的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)檢查井施工中的問題及其解決方案進(jìn)行了深入分析和總結(jié)。

2.檢查井施工中的常見問題

2.1 施工工藝不當(dāng)

檢查井施工工藝是確保質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工質(zhì)量的好壞直接影響著檢查井的使用效果。以下是一些常見的施工工藝問題：

檢查井地基承載力不足：地面上的車輛荷載通過檢查井的井蓋傳遞到檢查井井體，再通過井體作用于地基。因此，檢查井地基的承載力必須足夠強(qiáng)，否則長(zhǎng)時(shí)間的荷載作用將導(dǎo)致地基下沉，檢查井變形，路面不平整。

壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)：路面結(jié)構(gòu)和檢查井的剛度存在差異，需要確保井周回填土的壓實(shí)度與道路基層相匹配。然而，很多施工中存在困難，導(dǎo)致井周回填土逐漸沉降，路面出現(xiàn)下沉和開裂。

高程控制不嚴(yán)格和工期壓縮：高程控制不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致檢查井蓋與路面高度不一致，車輛荷載沖擊后加劇不均勻沉降。此外，過于緊張的工期可能導(dǎo)致施工中的破壞，因?yàn)榛炷列枰欢〞r(shí)間才能達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

2.2 檢查井支座問題和井周路面開裂

一些檢查井在施工后出現(xiàn)支座松動(dòng)和井周路面瀝青面層開裂等問題，這可能會(huì)影響井的穩(wěn)定性和道路的平整度。

3.解決方案

為了解決上述問題，可以采取以下措施：

3.1 基礎(chǔ)施工

地基處理：確保檢查井的地基符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，不應(yīng)擾動(dòng)原狀土。對(duì)于軟弱地基，必須進(jìn)行處理以達(dá)到設(shè)計(jì)的承載力要求。

底板澆筑：在地基整平和壓實(shí)后，首先澆筑素混凝土底板，強(qiáng)度等級(jí)不低于C15.這將提供一個(gè)堅(jiān)固的基礎(chǔ)，以確保檢查井施工的質(zhì)量。

3.2 井身施工

預(yù)制混凝土：如果條件允許，可以優(yōu)先考慮采用預(yù)制混凝土檢查井，以減少施工周期并提供高強(qiáng)度的井身結(jié)構(gòu)。對(duì)于磚砌工藝，要確保磚充分潤(rùn)濕，砂漿標(biāo)號(hào)不低于M7.5.磚的砌筑要均勻飽滿。

3.3 井周邊路基回填和壓實(shí)

合適的回填材料和壓實(shí)方法：在每層路基填筑并壓實(shí)后，反挖井周邊50cm，并使用粗砂或直徑不大于3厘米的碎石進(jìn)行回填和立式?jīng)_擊夯壓實(shí)，確保壓實(shí)度達(dá)到或超過95%。

3.4 井圈施工

井圈設(shè)置：在井身頂部設(shè)置井圈，采用C50鋼纖維速凝混凝土澆筑。井圈的標(biāo)高應(yīng)與水泥穩(wěn)定層相同。在攤鋪瀝青道路面層前，要調(diào)整好井圈的最終高程。

3.5 井蓋安裝

井蓋和瀝青路面的協(xié)同安裝：井蓋的安裝應(yīng)與瀝青路面的攤鋪配合完成。使用臨時(shí)鋼板或其他承重物覆蓋井蓋和道路，然后反挖并安裝井蓋，最后填充和壓實(shí)周邊。

4.結(jié)論

綜上所述，檢查井施工問題不僅僅是由于井身質(zhì)量不佳所致，還與施工工藝、高程控制、工期安排等多個(gè)因素有關(guān)。通過合理的施工方法和質(zhì)量控制措施，可以有效地消除檢查井施工問題，為城市道路的美觀和行車安全創(chuàng)造條件。這對(duì)于城市的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。